El coche nuevo de Ferrari para 2008 será una "evolución" de su predecesor con el que el equipo de Maranello ganó el campeonato 2007, según la opinión de su diseñador jefe, Nicolas Tombazis. El técnico griego de 39 años de edad, que volvió al principio del año pasado a Maranello después de estar un tiempo en McLaren, dijo al periódico español AS que el F2008 presentará una distancia entre ejes más corta que el coche del 2007 cuando sea dado a conocer el próximo 6 de enero.
De la misma opinión es otro de los principales técnicos de Ferrari. En esta ocasión ha sido Aldo Costa quien a confirmado que el nuevo F2008 puede parecer muy similar al modelo de este año pero, sin embargo, oculta en su interior una gran variedad de cambios que pueden pasar inobservados a ojos no expertos.
El hecho de que los monoplazas de este año no cuenten con la ayuda que suponía el control de tracción, trasladará la atención de los diseñadores desde la parte delantera de los monoplazas hasta la trasera con el objetivo de dar estabilidad a esta zona para evitar provocar un excesivo estrés a los neumáticos posteriores en fase de tracción.
"En 2007 fuimos más rápidos en los circuitos rápidos que en aquellos donde predominaban las curvas más lentas. Hemos trabajado en esa debilidad y la hemos solucionado", agregó Nicolas.
Tombazis también rechazó la sugerencia de que Kimi Raikkonen, nuevo campeón mundial de Ferrari que se unió al equipo italiano en 2007, sufrió algunas críticas internas por su fracaso en comunicarse eficazmente con el equipo.
"Kimi habla poco, pero él dice cosas importantes", comentó Tombazis, explicando también la presunta dificultad del finés para adaptarse a la vida en Ferrari al principio de 2007.
"El cambio de Michelin a Bridgestone le costó, lo cual es lo mismo que le sucedió a Alonso. Kimi necesitó algún tiempo para entender a su nuevo equipo y al ambiente", agregó el diseñador de Ferrari. "Sin embargo, desde Indianápolis en adelante, tuvo un fin de temporada muy fuerte", puntualizó Tombazis.
sábado, 29 de diciembre de 2007
La distancia entre ejes será menor para 2008
lunes, 24 de diciembre de 2007
'Corazón' de hielo
Día de entrenamientos en el Gran Premio de Bahrein, Raikkonen viene en vuelta pero Scott Speed no le facilita el adelantamiento. Raikkonen se deja ir y unas curvas después lo adelanta y le enseña 'el dedo'.
miércoles, 19 de diciembre de 2007
Schumacher y Todt actores
La escena de siete minutos en las que aparecen Schumacher y Todt, que han donado el dinero por aparecer en la película a la ICM, duró un mes de grabación.
La película, cuyo presupuesto contaba con 78 millones de euros, se estrenará en Francia el 30 de enero.
viernes, 14 de diciembre de 2007
El 2º volante de McLaren ya está ocupado... y no es De la Rosa
El finlandés Heikki Kovalainen ha sido confirmado como el segundo piloto de la escudería McLaren de Fórmula Uno, junto al británico Lewis Hamilton, para la temporada 2008, en detrimento del español Pedro Martínez de la Rosa.
"Teníamos varias opciones abiertas y siempre nos hemos movido pensado en la decisión más competitiva como piloto, por lo que creemos que Lewis y Heikki formarán una formidable combinación", aseguró uno de los máximos responsables de la escudería, Martin Whitmarsh, en la página web de McLaren.
Hamilton, que disfrutó de la temporada de más éxito de un debutante en la historia del campeonato con podios consecutivos en sus primeras nueve carreras, está impaciente por empezar la temporada 2008.
"Tan pronto como bajó la bandera a cuadros en Brasil, empecé la cuenta atrás para Australia" decía Hamilton. "Estoy deseando empezar en 2008 y trabajar con Heikki como compañero. Junto al equipo podemos conseguirlo todo e intentaremos luchar por el campeonato lo mejor posible. Mi primer año en Fórmula 1 fue increíble y tuve mucha suerte de pasarlo con Vodafone McLaren Mercedes y espero que Heikki disfrute de su primer año con el equipo tanto como lo hice yo."
Por su parte, Heikki hacía ya los primeros comentarios respecto a su nuevo equipo:
"Estoy muy emocionado por unirme a un equipo como Vodafone McLaren Mercedes" decía Kovalainen. "Hasta ahora me ha impresionado la dedicación y el compromiso con la victoria que hay en toda la organización y estoy muy emocionado respecto a nuestras posibilidades de futuro. Como finlandés es un honor para mí seguir los pasos de Mika y Kimi. No he pasado mucho tiempo con Lewis hasta ahora pero por lo que sé creo que trabajaremos bien juntos y haremos lo mejor para el equipo."
El MP4-23 está previsto que empiece el programa de pruebas en pista en un test exclusivo en el circuito de Jerez la segunda semana de enero de 2008 en el que estará el piloto español Pedro Martínez de la Rosa que continuará como piloto probador de los monoplazas de la fábrica de Woking.
El taxista de copiloto y al volante... Schumi
El taxista turco dijo que Schumacher, de 38 años, condujo "a todo gas" en las curvas mientras adelantaba "en algunos lugares increíbles", con su esposa Corinna y sus dos hijos subidos al coche.
"Fue la mejor vuelta de mi vida. Y la más rápida", comentó Yilmaz, que conduce un taxi alrededor de Coburg en Bavaria (Alemania).
La historia, en la cual Schumacher había viajado desde Suiza para recoger a un perrito, fue confirmada por su portavoz Sabine Kehm y por un portavoz de Ferrari.
Pero el taxista se negó a decir lo rápido que el alemán condujo su taxi.
"No quiero meterle en problemas", insistió al diario británico The Sun.
jueves, 13 de diciembre de 2007
Michael Schumacher 2003
En 2003 Michael Schumacher se proclamó por 6ª vez Campeón del Mundo a los mandos del Ferrari 2003 GA, y por lo tanto se convertía en el piloto más grande de todos los tiempos. Al acabar ese año le dediqué este vídeo con imágenes de aquella temporada.
Michael 2003:
miércoles, 12 de diciembre de 2007
Alonso cobra más, pero Renaul también espera un aumento de sus ingresos
Fernando Alonso eligió a Renault por su competitividad, pero también porque ganará la suma record de entre 35 y 42 millones de euros al año, mientras la escudería francesa subió sus acciones en la Bolsa y aguarda la llegada de nuevos patrocinadores.
Toyota, según afirma la prensa española, ofreció a Alonso cerca de 70 millones de euros anuales, pero el piloto prefirió a Renault porque cree que será más competitivo y porque también podrá quedar libre en 2009 para, eventualmente, marchar a Ferrari.Alonso se decidió también porque el contrato es de un año con opción a otro, lo que le permitiría evaluar una oferta posterior de Ferrari, además de recordar que con Renault fue campeón de la F-1 en 2005 y 2006. Renault, que subió un 7 por ciento sus acciones en la Bolsa de París, garantizará además a Alonso su condición de número uno, luego de los conflictos que sufrió el piloto en McLaren, ante la fuerte competencia interna que le provocó el novato inglés Lewis Hamilton.
La publicación económica Cinco Días informó que la aseguradora Mutua Madrileña Automovilista negocia su salida de McLaren para irse a Renault, mientras que el Banco Santander ya confirmó que seguirá con el equipo anglogermano, a pesar de la partida de Alonso.
ING Direct, filial del gigante bancario holandés ING y actual patrocinador de Renault, informó a su vez que seguirá por las dos temporadas que le quedan de contrato con Renault, en tanto Telefónica, patrocinador de Renault y Alonso hasta la temporada pasada, rechazó la posibilidad de mantener ese acuerdo.
Por ahora, Alonso no llegará a Renault de la mano de un patrocinador español, como sucedió con Telefónica, Mutua Madrileña y el Banco Santander, mientras se baraja la posibilidad del BBVA, aunque el banco se mantiene en silencio. En tanto, Vodafone, patrocinador de McLaren, también aumentó sus ingresos, igual que Mobil, Johnnie Walker, Mutua Madrileña, Nescafé y Tag Heuer, todas asociadas al piloto español.
lunes, 10 de diciembre de 2007
Fernando ya regresa a Renault
"Fernando y Nelsinho formarán uno de los tándem más prometedores para la temporada 2008 ", comentaba Flavio Briatore, Director general de Renault F1 Team. “Estamos encantados de acoger a Fernando, de vuelta en el equipo con el que tuvo tantos éxitos. Sus calidades como piloto y como líder son bien conocidas y tenemos prisa por poner en marcha una nueva colaboración que esperamos que sea exitosa. Además, el conoce nuestro modo de trabajar y a todos los miembros del equipo por lo que se sentirá cómodo desde el principio. Nelson es sin duda uno de los jóvenes talentos más prometedores del automovilismo en la actualidad. Pasó un año formándose como piloto de pruebas y ahora está dispuesto a pasar a un curso superior."
El Presidente de ING Renault F1 Team, Señor Bernard Rey, declaraba en el momento del anuncio de los pilotos 2008: "trabajamos desde hace varios meses para regresar al mejor nivel y para alcanzar este objetivo desde el año próximo, nos hacían falta pilotos excelentes. Las inversiones recientes con el objetivo de desarrollar nuestras infraestructuras, la vuelta de Fernando Alonso al seno de nuestro equipo y la titularidad de Nelson Piquet Jr subrayan hoy nuestra voluntad de regresar rápidamente al primer plano. Además, la llegada de un piloto probador francés al seno del equipo es una fuente de satisfacción para Renault. "
"Estoy muy feliz de volver Renault" comentaba a Fernando, de 26 años de edad. "En este equipo crecí como piloto de Fórmula 1 y con él conseguí mis dos títulos mundiales consecutivos. Ahora es el momento de escribir un nuevo capítulo de nuestra historia y estoy muy impaciente por comenzar a trabajar de nuevo en este gran equipo. Tengo mucha confianza en nuestra capacidad de regresar al mejor nivel. Es verdad que Renault tuvo una temporada difícil en 2007 pero es un equipo sólido. Estoy convencido de que tendremos un coche rápido y eficaz para el 2008".
lunes, 26 de noviembre de 2007
Michael lo echa de menos
A poco más de un año desde que se retiró de la Fórmula 1, Michael Schumacher ha admitido que echa de menos la vida en el deporte de motor. La revista alemana Bild describe al siete veces campeón del mundo de 38 años como un 'retirado turbo' después de ganar la carrera internacional de kart hospedada por su ex compañero de equipo en Ferrari, Felipe Massa, en Brasil.
Antes de eso, dejó impactado al mundo de la Fórmula 1 marcando los tiempos más rápidos en los días que estuvo probando en Barcelona, y volverá al volante de un F1 en Jerez la semana que viene.Más tarde en diciembre, se reunirá con su compatriota alemán Sebastian Vettel para participar en la Race of Champions que se disputará en el Wembley Stadium de Londres.
"Echo de menos las carreras; la competición", se cita a Schumacher en el diario italiano La Gazzetta dello Sport.
"Es algo natural. Ha pasado un año desde que me subí a los karts. Lo adoro", dijo.
Se sabe que Schumacher ha aceptado la invitación de Massa para regresar a Florianopolis el año que viene y volver a competir en el evento de karts.
Le dijo al Bild: "Siempre me ha gustado competir. Y ese amor sigue ahí".
Hugo Boss seguiría a Alonso casi donde fuera
El patrocinador de McLaren Hugo Boss tiene la intención de seguir a Fernando Alonso a su nuevo equipo en 2008. Aunque la larga asociación entre el equipo de Ron Dennis y la compañía de moda parezca segura, se ha informado que los directivos de Hug Boss en España quieren que Alonso continúe llevando los logotipos de la marca alemana el año que viene.
"Nos gustaría mantenerle", dijo el director de Hugo Boss en España y Portugla, Briac Pinault, al El Mundo Deportivo.
Aclaró que eso sólo será posible dependiendo del equipo al que Alonso, que se marchó de McLaren tras pasar allí una sola temporada, elija para el año que viene.
"Me entristece que haya dejado el equipo", admitió Pinault. "Estamos muy contentos con él y tenemos una gran relación".
Se sabe que Hubo Boss intentará organizar un pacto privado con Alonso parecido al que llegaron a pactar con David Coulthard cuando el escocés se marchó de McLaren en 2004.
viernes, 23 de noviembre de 2007
Alonso en Barcelona
Vídeo impresionante de unas pruebas en Barcelona año 2005 en el que Renault prueba con Alonso una cámara en el casco del piloto. Podemos ver casi exactamente lo que ve el piloto, y aunque fueran unas simples pruebas en la que dio solamente una vuelta y ni mucho menos fue demasiado rápido, uno llega a sentir incluso miedo cuando ve esas imágenes, pero también ganas de estar ahí y apretar ese pedal a fondo. Con el sonido del motor desde la cámara del casco imagináos como escuchan la radio...
miércoles, 21 de noviembre de 2007
Ya vuelven los slick
La FIA anunció a principios de este año que planeaba la reintroducción de los neumáticos ‘slick’ en 2008, unas gomas que fueron prohibidas y sustituidas por las rayadas desde finales de 1997, pero finalmente ese regreso de los ‘slick’ se ha retrasado.
Pero la revista holandesa Formule 1 Race Report avanza esta semana que todos los equipos dispondrán de varios juegos de neumáticos en los próximos test de Jerez para comenzar su evaluación ante la más que probable reintroducción de estas gomas en 2009.
La publicación cita a un portavoz de BMW Sauber y diferentes personas de los equipos Red Bull y Honda confirmando esta noticia.
La especificación de neumáticos lisos que podrán probarse en Jerez serán muy similares a los que Bridgestone produce actualmente para el Campeonato GP2.
También se ha comentado que el uso de los calentadores de neumáticos podría prohibirse para 2008.
lunes, 19 de noviembre de 2007
Ralf cuestiona a su ya ex equipo
Ralf Schumacher ha cuestionado la política que su ya ex equipo Toyota sigue en la Fórmula Uno.
El veterano piloto alemán, que está teniendo muchos problemas para encontrar un asiento para 2008 tras su decepcionante paso por Toyota durante las tres últimas temporadas, ha asegurado que la especial filosofía que sigue la escudería japonesa provoca que no sea un destino atractivo para figuras como Ross Brawn.
Tras una exitosa década en Ferrari y una temporada sabática este año, Brawn volverá a finales de este mes a la Fórmula Uno como jefe de la escudería Honda.
En declaraciones al diario de Colonia Express, Ralf indicaba que "sé que Toyota ha sido el único equipo con el que Brawn no ha llegado a hablar."
"Se le ofreció la posibilidad de hacerlo, pero no hubo respuestas, ni siquiera una reunión," desvelaba Ralf.
La relación contractual con el que fuera Director Técnico de Toyota, Mike Gascoyne, finalizaba a principios del pasado año cuando el equipo japonés hablaba de 'importantes diferencias de opinión.
Gascoyne, ahora en Force India, ha declarado este año que "Si continúan con su filosofía como corporación no creo que salgan de donde están."
Schumacher explica: "La estructura del equipo sigue claramente lo que ellos llaman la fórmula Toyota. Y es precisamente por eso por lo que hombres como Ross Brawn no quieren ir allí."
"Brawn debería haber sido un candidato para Toyota, dado que podría haber fortalecido el equipo. Pero Toyota no permitirá nunca que una persona asuma el protagonismo," añadía el piloto alemán.
Timo Glock ya es uno más para 2008
Toyota Motorsport ha confirmado hoy que Timo Glock competirá con el equipo Toyota Racing en la temporada 2008.
El Presidente y jefe del equipo nipón, Tadashi Yamashina, ha comentado que "es un gran placer poder confirmar que Timo Glock competirá para el equipo Panasonic Toyota Racing en 2008. Estoy convencido de que Timo tiene el potencial suficiente para ayudar al equipo a progresar y alcanzar sus objetivos."
"Timo cuenta con una gran experiencia en diferentes categorías del automovilismo deportivo y ha reforzado su reputación ganando este año el competitivo Campeonato de la GP2, que como ya hemos podido comprobar es una fantástica preparación para la Fórmula Uno. Ha demostrado su espíritu competitivo y un buen pilotaje, así que creemos que es el piloto adecuado."
Glock, por su parte, ha comentado que "es una sensación magnífica sentirse piloto de Fórmula Uno y realmente estoy muy ilusionado ante este nuevo desafío. He trabajado duro a lo largo de los últimos años para que me llegara esta oportunidad y estoy muy agradecido al equipo Panasonic Toyota Racing por la confianza que ha depositado en mí."
A sus 25 años, Timo Glock ya cuenta con una larga carrera en el automovilismo deportivo. Llegó a la Fórmula Uno a los 22 años tras pasar por la Formula BMW y la Fórmula 3. Su debut en el Mundial de F1 llegó con el equipo Jordan en el GP de Canadá 2004, donde se unió a la exclusiva lista de pilotos que consiguió puntuar en su primera carrera, ya que terminó séptimo..
Tras participar en las tres siguientes carreras, las últimas de la temporada 2004, Glock se marchó a la Champ Car, donde compitió en 2005 y se ganó el reconocimiento de novato del año.
Sin embargo, la Fórmula Uno era su gran objetivo y volvió a Europa para competir en la GP2, donde este año ha conquistador el título.
miércoles, 14 de noviembre de 2007
Michael aun el más rápido
Le han seguido Pedro Martínez de la Rosa con 1:21.857 y el piloto finlandés de Renault Heikki Kovalainen con 1:21.894.
Un total de 6.400 personas han estado presentes en el Circuit. De éstas, 3.500 han sido Socios y espectadores. El último día de test tendrá lugar mañana de 9 a 5 de la tarde.
M. Schumacher Ferrari 90 1:21.486
P. de la Rosa McLaren-Mercedes 60 1:21.857
H. Kovalainen Renault 65 1:21.894
F. Massa Ferrari 56 1:22.044
G. Paffett McLaren-Mercedes 57 1:22.293
N. Rosberg Williams 64 1:22.333
D. Coulthard Red Bull 74 1:22.555
N. Heidfeld BMW 102 1:22.946
K. Nakajima Williams 77 1:23.031
S. Vettel Toro Rosso 74 1:23.187
K. Chandhok Red Bull 57 1:23.255
J. Button Honda 79 1:23.358
J. Trulli Toyota 54 1:23.465
R. Kubica BMW 37 1:23.488
A. Davidson Super Aguri 80 1:23.547
S. Bourdais Toro Rosso 74 1:23.596
L. Filippi Honda 72 1:23.753
F. Montagny Toyota 45 1:23.977
C. Klien Force India 56 1:24.446
A. Sutil Force India 105 1:24.537
V. Liuzzi Force India 55 1:24.555
martes, 13 de noviembre de 2007
Duelo G.P. Fuji
Hoy ponemos el vídeo de un duelo que mantuvieron durante toda la última vuelta del Gran Premio de Japon 2007 Felipe Massa y Robert Kubica. En él podemos ver como mantienen una lucha increíble durante prácticamente toda la última vuelta del G.P. por la sexta plaza, la cual finalmente se llevó Massa acelerando por fuera de la pista en la última curva y ganándole la posición a Kubica por tan sólo 2 décimas de segundo. Un duelo que en televisión nos mostraron aunque tan solo unos segundos aquí podemos verlo entero:
lunes, 12 de noviembre de 2007
Frase célebre de Bernie Ecclestone (desafortunada)
Añadimos hoy una nueva joya a nuestra colección, esta vez el "bueno" de Bernie (una vez mas) metiendo la pata.
"No creo que necesiten favorecer nadie, pienso que Lewis ganará fácilmente, ¡así que no creo que haya necesidad de ayudar a nadie!"
Gascoyne avisa a Force India
Mike Gascoyne al parecer ha amenazado con dejar Force India si el equipo de Silverstone contrata a Ralf Schumacher para 2008.
El diario Welt am Sonntag revelaba el domingo que el veterano alemán, que fue despedido del equipo Toyota después de tres temporadas sin éxito, probará con el ahora llamado Force India en Jerez el 4,5 y 6 de diciembre en Jerez.
Sin embargo, el diario berlinés también dice que Gascoyne, que se ha comprometido a quedarse en el equipo después de la venta de Spyker, ha amenazado con dimitir de su puesto como 'Director de Tecnología' si Schumacher ocupa un puesto en carrera el próximo año.
Welt am Sonntag explica que Gascoyne, de 44 años, que también trabajó durante poco tiempo con Schumacher en Jordan en 1998, considera al alemán el instigador de su salida como Director Técnico de Toyota a primeros de 2006.
Ralf, de 32 años, es amigo del nuevo propietario de Force India Vijay Mallya, después de que se conocieran gracias al patrocinio de Mallya en Toyota con su marca Kingfisher.
Tonio Liuzzi y Christian Klien, también probarán con el antiguo equipo Spyker en Barcelona la próxima semana e incluso se rumorea que Giancarlo Fisichella podría estar invitado a rodar junto a Schumacher el próximo mes.
jueves, 8 de noviembre de 2007
Takuma Sato 2002
Takuma Sato a lo largo de los años dentro de la F1 se ha ido convirtiendo en un piloto cada vez más centrado y respetado. En 2002 sin embargo, al entrar en F1 fue un auténtico dolor de cabeza para el equipo Jordan, el cual tuvo que invertir mucho dinero ese año para reparar los coches de Takuma. Aquí les dejo un vídeo y aprovecho para abrir una sección en la que pondré vídeos hechos por mí.
Takuma 2002:
miércoles, 31 de octubre de 2007
Más sobre el futuro de Fernando, Red Bull
Alonso es consciente de que en McLaren podría luchar por conseguir su tercer título, pero él quiere un trato más favorable que Hamilton, cosa harto difícil en la escudería británica. Una posibilidad es la citada, que se quede en McLaren. La otra, que le den la carta de libertad. Si el asturiano queda libre, tiene una preferencia por encima de todas las demás: Red Bull. Lo que significaría un bombazo informativo. El damnificado de la operación sería David Coulthard, que abandonaría la escudería y dejaría así los grandes premios. Este equipo tiene muchísimo potencial, gran cantidad de dinero y un equipo de ingenieros de primer nivel. También hay un grupo de técnicos procedentes de Renault, entre ellos, el amigo de Fernando, Paul Monaghan, jefe de ingeniería y ex ingeniero de pista del español. Toyota, segunda opción La siguiente opción en la lista de futuribles es Toyota. Aunque tiene como gran contra su profunda desorganización. Eso sí, a favor tiene su presupuesto, que es ilimitado, el más alto de la Fórmula 1. La clave estaría en darle al asturiano unas garantías deportivas suficientes.
martes, 23 de octubre de 2007
Hamilton se equivocó de botón y se quedó sin título
Lewis Hamilton reconoció en el diario La Presse que fue un error suyo y no un problema con el cambio lo que le hizo perder el título mundial de Fórmula 1. Se pensó que la salida de pista que había sufrido al intentar superar a Alonso había llenado de suciedad los pontones, lo que había elevado la temperatura de la caja de cambios, que acabó bloqueándose y le retrasó a la última posición. Sin embargo, el piloto inglés ha declarado que no fue así.
"Mi dedo resbaló de forma accidental y presioné el botón que se utiliza para reiniciar el coche. Se quedó en punto muerto y tuve que reiniciar el sistema, el cual contiene el programa que controla la caja de cambios", desveló el piloto de McLaren. Cuando el motor se recuperó, Hamilton inició una feroz remontada que le llevó al séptimo puesto final, insuficiente para sus aspiraciones.
Alonso empieza a hablar de su futuro
Fernando Alonso aseguraba anoche en unas declaraciones horas después del GP de Brasil que Renault no es su primera opción para el 2008 en el caso que abandone la disciplina del equipo McLaren.
Se espera que McLaren intente solucionar el caso del piloto español y su más que aparante incomodidad en el seno del equipo de Woking en las dos próximas semanas.
Alonso desmentía una vez más los rumores que lo sitúan en Renault la próxima temporada, el equipo con el que conquistó los títulos mundiales 2005 y 2006.
"Todavía no he hablado con ningún equipo," aseguró Alonso en declaraciones a la Cadena SER.
"No sé si McLaren me concederá la libertad, pero si lo hicieran, Renault no sería mi primera opción," añadía el piloto asturiano.
lunes, 22 de octubre de 2007
El modesto garage de Kimi Raikkonen
Si hablamos de resultados deportivos, está claro que Fernando Alonso es el mejor piloto de la F1 actual. Pero si lo que analizamos son resultados económicos, resulta que el claro vencedor es Kimi Raikkonen. El finlandés es con diferencia el piloto mejor pagado de la actualidad. Si echamos una ojeada al garage de Kimi cuando corría en McLaren vemos una increíble Chopper dedicada al "iceman" y al fondo un Ferrari Enzo con el que ya disfrutaba antes de fichar por la marca del cavallino, sin 
embargo no se ve rastro de ningun mercedes aunque sin duda alguna debía haber uno en algún otro garage.
El actual Campeón del Mundo 2007 de Fórmula 1 Está entre los 3 deportistas mejor pagados del mundo ya que se embolsa cada semana en su cuenta bancaria un millón de dólares. Unos 250.000 dólares semanales más que el español Fernando Alonso que es el segundo piloto mejor pagado tras el finlandés, y sin embargo el español también entra entre los 6 deportistas mejor pagados del mundo.
Por último una imágen de Kimi saliendo de los entrenamientos del G.P. de Italia con su Chopper.
¡Kimi Raikkonen Campeón del Mundo!
Ganó el tercero en discordia. Tras una temporada llena de altibajos, de sorpresas y de incidentes, la última carrera del Campeonato hoy en Brasil tampoco ha estado exenta de emoción y de sobresaltos. Kimi Raikkonen ha conseguido lo que parecía imposible, enjugar una desventaja de siete puntos en el Campeonato y tras conseguir la victoria esta tarde en Interlagos proclamarse Campeón del Mundo mientras Lewis Hamilton finalizaba en una decepcionante e inesperada séptima posición final.
En la salida de este Gran Premio de Brasil, Felipe Massa, que salía desde la pole, mantenía su primera posición, mientras que Kimi Raikkonen se situaba segundo justo por detrás del brasileño. En cambio, Lewis Hamilton no hacía una buena salida y se veía superado por Raikkonen y por Fernando Alonso cayendo a la cuarta posición. El británico se resistía a verse superado por el español y en su intento por recuperar el tercer puesto se salía de la pista y quedaba relegado al octavo puesto.
Pero Hamilton seguía en carrera y todavía tenía serias opciones de conquistar el título. Sin embargo, en la séptima vuelta, el McLaren Mercedes del británico se paraba dramáticamente debido a un problema en el cambio. Hamilton pasaba de la sexta a la 18ª posición y tras hacer un ‘reset’ en sus sistemas electrónicos recuperaba la potencia en el coche y seguía en carrera. Eso sí, sus esperanzas de conseguir el título prácticamente se habían esfumado.
Entretanto, Raikkonen rodaba en segunda posición por detrás de su compañero Massa esperando su momento. Y éste llegó cuando el finlandés entró por segunda vez en boxes. Raikkonen volvía a pista unos metros por delante del brasileño, mientras que Alonso era tercero, pero no suponía una amenaza para los Ferrari.
Raikkonen cruzaba la línea de meta en primera posición con un segundo de ventaja sobre Massa y con los 110 puntos que totaliza en el Campeonato se convierte en Campeón del Mundo al sumar uno más que los dos pilotos de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso.
Nico Rosberg ha hecho una gran actuación en su Williams Toyota y ha terminado cuarto después de una dura batalla con los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que han acabado quinto y sexto. Con Hamilton séptimo, el último punto ha sido para Jarno Trulli, que ha hecho un buen trabajo para Toyota haciéndose con un valioso punto del campeonato.
David Coulthard ha hecho un trompo al final de la carrera después de chocar con Kazuki Nakajima. El piloto de Red Bull terminaría noveno mientras Mark Webber, que había rodado quinto al principio de la carrera, se ha visto obligado a retirarse por un problema con la dirección. Nakajima ha tenido un debut ajetreado en su Williams, ya que ha llegado demasiado rápido al pit box y ha atropellado a varios miembros de su equipo. Aún así, el joven japonés ha terminado la prueba en décima posición.
Ralf Schumacher ha sido 11º con el segundo Toyota en su última actuación para el equipo mientras Takuma Sato acababa 12º para Super Aguri Honda por delante de Tonio Liuzzi y Anthony Davidson.
Ha habido muchos incidentes y accidentes, con lo que ocho pilotos no han logrado completar la distancia. Giancarlo Fisichella se ha ido por la hierba en la primera curva y ha vuelto a entrar en pista por delante Sakon Yamamoto. El piloto de Spyker no tenía por donde salirse y ha chocado violentamente con el italiano, lo que ha hecho que ambos coches quedaran eliminados de la prueba.
Heikki Kovalainen ha sufrido un fallo de motor en su Renault y ha chocado en la tercera curva, terminando así un fin de semana de pesadilla para él y su equipo. El Honda de Jenson Button falló al principio de la carrera mientras el coche de Rubens Barrichello ha durado un poco más antes de sufrir un fallo de motor irreversible. Adrian Sutil ha vuelto a hacer de las suyas y ha chocado con Anthony Davidson mientras luchaba por la posición, lo que le obligaba a retirarse poco más tarde.
Un resultado adecuado para una temporada dramática en la que Kimi Räikkönen ha ganado el campeonato con su sexta victoria de la temporada. Lewis Hamilton será el más decepcionado después de ser el favorito al comienzo de la carrera y Fernando Alonso sin duda estará pensando ya en la temporada 2008.
miércoles, 17 de octubre de 2007
Vuelta On-board Brasil
Brasil 2003 estuvo pasado por agua todo el fin de semana. Aquella fue una carrera accidentada.
La vuelta que vemos a continuación era una vuelta en la sesión de clasificación de Michael. Así es Brasil:
martes, 16 de octubre de 2007
Massa y Ferrari 2 años más
Con este anuncio se pone fin a los rumores que insinuaban que el piloto brasileño podía firmar por Toyota la próxima temporada como sustituto de Ralf Schumacher.
Así pues, Massa afrontará la última carrera de la temporada, en su país, con su futuro asegurado en la Scuderia y con el objetivo de repetir la victoria que ya consiguiera en Interlagos en 2006.
El comunicado íntegro de Ferrari es el siguiente:
"Ferrari anuncia que ha renovado su acuerdo con el piloto Felipe Massa hasta la finalización de la temporada 2010."
jueves, 11 de octubre de 2007
Renault destino casi seguro de Alonso por varios años después de conocer el R28
Fernando Alonso tuvo la oportunidad hace dos semanas en Japón de comprobar personalmente cómo marchan todos los preparativos de Renault para conseguir su vuelta al equipo en 2008, incluida una información muy detallada del R28, el monoplaza de la escudería francesa la próxima temporada.
Se cree que el Jefe Ejecutivo de Renault, Carlos Ghosn, no es partidario de un contrato de un año, ya que eso podría facilitar la marcha de Alonso a Ferrari en el 2009.
Autopista desvela que el representante de Alonso, Luis García Abad, también estuvo presente en dicha reunión, y que después, junto con la novia del piloto español, Raquel del Rosario, siguieron la carrera desde el motorhome de Renault.
La revista añade que el compañero de Alonso el próximo año en Renault no sería Giancarlo Fisichella, que sí lo fue en 2005 y 2006, ya que el italiano se marcharía a Williams para cubrir la vacante que dejaría Nico Rosberg, el más que probable sustituto de Alonso en McLaren.
En cuanto al compañero de Alonso, dos son las opciones, o el finlandés Heikki Kovalainen o el actual probador de Renault, Nelson Piquet Jr.
Con esto se cerrarían las posibilidades de que Alonso sustituyera a Massa en 2009 e incluso que corriera con Ferrari.
lunes, 8 de octubre de 2007
Wurz lo deja
El piloto de Williams Alex Wurz ha anunciado su retirada de la Fórmula Uno con carácter inmediato y ya no estará en el próximo GP de Brasil, última carrera de la temporada 2007.
Alex debutó en la Fórmula Uno en el año 1997 al volante de un Benetton en el GP de Canadá. Después pasó por el equipo McLaren como piloto de pruebas y en 2006 firmó por Williams también como piloto probador. Esta temporada volvía a la competición al volante de un Williams.
En diez temporadas, Alex ha participado en un total de 69 Grandes Premios y su visita al podio más reciente fue precisamente en el circuito en el que hizo su debut, en Montreal.
Al anunciar su próxima retirada, el piloto austriaco de 33 años, que recientemente ha sido padre por tercera vez, comenta: "Me gustaría anunciar hoy mi retirada de la Fórmula Uno. Y me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a mi familia y mis seguidores, a todos los miembros del equipo Williams y de mis anteriores equipos, así como también a los medios de comunicación, todo su apoyo durante mi carrera profesional en la Fórmula Uno."
"En una categoría tan exigente como la Fórmula Uno, siempre he mantenido que en el momento que te surge una pequeña duda sobre lo que estás haciendo, es el momento de dejarlo. Personalmente ya comencé a pensarlo a principios de este año y ahora he decidido que era el momento de anunciarlo. "
"Competir esta temporada ha sido todo un placer, especialmente el podio que conseguí en Canadá, además del buen sabor de boca que me han dejado otra serie de carreras, pero creo que ha llegado el momento de parar. Me gustaría darle las gracias al equipo por aceptar mi decisión y desearles todo lo mejor para la última carrera de este año."
Wurz concluía: "Afronto con ilusión mi futuro y quizás tenga la oportunidad de poder enseñar todo lo que he aprendido en la Fórmula Uno, pero aún estoy negociándolo. Quizás también pueda volver a competir, quizás en la Le Mans Series o en otro tipo de categorías, y seguro que parte de mi tiempo también irá destinado a colaborar con la seguridad en carretera."
Tras el anuncio de Alex, el jefe del equipo Williams, Sir Frank Williams ha dicho: "Alex ha hecho una incalculable contribución al equipo durante los dos últimos años, primero como uno de los mejores pilotos de pruebas con los que el equipo ha trabajado, y después como piloto titular."
"Esta temporada Alex ha completado muy buenas actuaciones en circunstancias complicadas y me gustaría agradecerle toda su contribución. Alex es una persona muy conocida, querida y respetada en la Fórmula Uno. Estoy seguro de poder estar hablando en nombre de todo el paddock al desearle a Alex y su familia lo mejor para el futuro."
El equipo Williams confirmará el nombre de su sustituto en el próximo Gran Premio de Brasil mañana martes en un comunicado.
Dennis lo suelta
Ron Dennis se quitó la careta que muestra ante los medios internacionales y enseñó su verdadera faz: la de padre de Lewis Hamiloton. Al inglés se le escapó una frase que resume su sentir por cada uno de sus dos pilotos. Acababa de concluir la carrera del Gran Premio de China y se lo dijo a la prensa inglesa. "Peleábamos contra Alonso y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo".
Eso sí, cuando unos minutos después atendió a todos los medios internacionales, ya más sereno, repitió el discurso de la igualdad de trato y que en el equipo McLaren no hay número uno. Sin embargo su credibilidad ya había quedado retratada.
domingo, 7 de octubre de 2007
Kimi consigue la victoria 200 de Ferrari en F1
Al pasar la bandera a cuadros diez segundos por delante de Fernando Alonso y con el rival por el título Lewis Hamilton fuera del Gran Premio de China, la quinta victoria de Kimi Räikkönen esta temporada le ha colocado de nuevo en la lucha por el título, aunque por poco, ya que está siete puntos por detrás de Hamilton y a tres de Alonso con diez puntos en juego en Interlagos. Felipe Massa ha hecho una carrera sólida que ha terminado en tercera posición, tres segundos por detrás de Alonso.
Kimi Raikkonen
"¡Estoy muy contento! Es un gran resultado para mí y para todo el equipo, que ha hecho un trabajo excelente. Necesitábamos esta victoria y la hemos conseguido. Al principio de la carrera tenía mucho subviraje, pero después mejoró. Fui uno de los últimos en cambiar a neumáticos de seco y eso me ayudó, ya que poco después la lluvia empezó a caer de nuevo. Incluso después de la segunda parada tenía algo de subviraje, pero igual que antes la situación mejoró en los últimos compases de la prueba. Sabía que Alonso era muy rápido pero yo tenía el control de la situación. El campeonato de pilotos sigue estando difícil, pero intentaré ganar en Brasil, aunque el resultado final no dependa solo de mí."
Jean Todt
"Es genial poder celebrar la 200ª victoria de la Scuderia Ferrari en la Fórmula Uno, al final de una carrera difícil con un tiempo variable. Kimi ha sumado su quinta victoria y esta es la octava del equipo. Hemos hecho una carrera extraordinaria, sin el más mínimo error. Felipe ha hecho también una buena actuación. También quiero felicitar a nuestros amigos de Toro Rosso, que han sumado puntos importantes: es fantástico ver cuatro motores Ferrari entre los ocho primeros. Nuestro objetivo de ganar el campeonato de pilotos será difícil, pero haremos todo lo que podamos hasta la última curva de la última carrera."
Dennis promete igualdad de condiciones en la última carrera
El director de la escudería McLaren-Mercedes, el británico Ron Dennis, ha declarado esta tarde a la prensa española que tiene la intención de dar las mismas oportunidades a los pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en la última prueba del mundial que se disputará dentro de dos semanas en Brasil, en la que se jugarán el campeonato del mundo.
"Tengo la intención de dar las mismas oportunidades a ambos de ganar el Mundial, como he venido dando hasta ahora. ¿Han visto ustedes lo contrario en algún momento de la temporada?, ¿no, verdad? y si un piloto tiene un problema o los dos pilotos, es un problema del equipo y no estamos cómodos si un piloto no está cómodo con el equipo", añadió Ron Dennis.
Añadió que: "nadie tiene ninguna prueba física de que haya imparcialidad en el equipo, si la hubiera bien, pero no la hay y algunos de ustedes siempre dan sólo un punto de vista y no me vienen a preguntar el mío, así que no voy a hacer ningún comentario de ningún miembro del equipo, ya que como tal, permanecemos unidos".
"Tan simple como eso, nunca he criticado a un miembro del equipo y nunca lo haré. Tengo valores y la gente puede criticarme a mí, pero yo nunca criticaré a nadie. Así actuamos nosotros, somos el equipo más limpio de la parrilla y si alguien no se lo cree es su problema", señaló el director de la escudería McLaren-Mercedes. Sobre la sesión de clasificación indicó: "¿Qué problema hubo?, la presión de los neumáticos estaban perfectamente y la vuelta de Lewis fue muy buena, eso es todo".
Con respecto a la continuidad o no del español Fernando Alonso en el equipo el año que viene dijo que: "nuestros pilotos tienen contrato y no vamos a discutir nada. Esto último es tan simple como lo que he dicho las ultimas veces, que no voy a hacer comentarios, ni especulaciones sobre ello. Tras Brasil hablaremos del pasado y del futuro y todos podrán hablar, pero no antes".
El mundial más abierto, 3 pilotos a por el título en Brasil
El Gran Premio de China 2007 no se le olvidará fácilmente a Lewis Hamilton. En una carrera en la que ha acariciado su primer título mundial, un pequeño error le ha obligado a abandonar y ha reabierto la lucha por el título, que se decidirá dentro de quince días en Brasil con tres candidatos al Campeonato.
Kimi Raikkonen tomaba el control de la carrera mediado el Gran Premio y poco antes de que Hamilton comenzara a sufrir graves problemas en los neumáticos de su McLaren Mercedes. Poco después, el británico se salía en su entrada a boxes y se quedaba clavado en la puzolana. A partir de ese momento el finlandés no cometía un solo error, marcaba un muy buen ritmo de carrera y cruzaba la línea de meta con diez segundos de ventaja sobre Fernando Alonso.
Con su quinta victoria de la temporada, Raikkonen vuelve a meterse en la lucha por el título, al igual que Alonso, que con su segundo puesto de hoy, se sitúa a tan solo cuatro puntos de Hamilton a falta de una carrera. Felipe Massa ha tenido que conformarse hoy con el tercer puesto del podio.
Una ligera y poco constante lluvia ha obligado a todos los pilotos a comenzar el GP dd China con neumáticos intermedios. Hamilton, que salía desde la pole, ha conservado su primera posición y en la vuelta 16 ya contaba con ocho segundos de ventaja sobre Raikkonen. El finlandés repostaba cuatro vueltas más tarde que el británico y cuando volvía a pista lo hacía a tan solo cuatro segundos de Hamilton.
Aquí comenzaba la fase crítica de la carrera, ya que la lluvia dejaba de caer y los neumáticos intermedios comenzaban a dar problemas sobre una pista que se estaba secando. Pronto quedaba claro que de no cambiar sus neumáticos, Hamilton pasaría a tener serias dificultades, como finalmente ocurría y aprovechaba Raikkonen para adelantarle.
Cuando por fin se decidía a entrar en boxes, en la vuelta 30, a Hamilton se le iba el coche de atrás en la curva de entrada al pitlane y acababa metiéndose en la puzolana, de donde ya no iba a poder salir. Lo que no acaba de entender nadie no es el error de pilotaje de Hamilton, sino la decisión de McLaren de mantener en pista al británico durante tantas vueltas cuando era evidente que tenía serios problemas de adherencia en sus neumáticos.
El resultado ha sido el soñado por Kimi Raikkonen, que ha logrado la 14ª victoria de su carrera y ya suma 100 puntos en el Mundial, a tan solo siete de Hamilton cuando falta por disputarse la última carrera en Brasil. Alonso también ha completado una gran carrera, adelantando a Massa antes de la segunda tanda de paradas en boxes. Su segundo puesto lo sitúa con 103 puntos en la clasificación del Mundial, a tan solo cuatro del líder.
Felipe Massa ha marcado la vuelta rápida en carrera cuando intentaba acercarse a Alonso en las últimas vueltas y cuando el asturiano ya había levantado el pie. Aún así, el piloto brasileño de Ferrari ha tenido que conformarse con el tercer puesto final.
A buen seguro que Sebastian Vettel estará mucho más contento con su resultado de hoy, ya que tras tomar la salida desde la 17ª posición tras aplicarle una penalización de cinco puestos en parrilla, el piloto alemán de Toro Rosso ha concluido en cuarta posición. Vettel ha seguido una estrategia de una única parada en boxes y ha firmado el mejor resultado de su corta carrera en la F1 y también el mejor para su equipo.
Jenson Button ha aprovechado al máximo las condiciones y ha llegado a la bandera a cuadros en quinta posición para Honda. Su compañero Rubens Barrichello se encontró fuera de la pista en la primera vuelta al chocar con Anthony Davidson y acabó en 15º puesto.
Ha sido una buena carrera también para Tonio Liuzzi en el segundo Toro Rosso Ferrari, que ha mantenido a raya a Nick Heidfeld hasta llegar a la meta en sexto lugar. Para He Heidfeld, ha sido una cuestión de demasiado poco y demasiado tarde, después de un fin de semana regular.
A su compañero Robert Kubica parecía que le iba bien la estrategia cuando se colocó líder después de que todos los pilotos de cabeza entraran en boxes por segunda vez. Segundos después de situarse en primera posición, sus tres segundos de ventaja se desvanecían al tener que para por un problema mecánico en su F1.07.
David Coulthard ha frenado a Heikki Kovalainen para hacerse con el último punto para Red Bull, mientras Mark Webber ha terminado décimo con el segundo RB3, después de perder terreno por ser el primero en poner los slick a mitad de carrera.
Ha sido un fin de semana malo para el equipo Renault ya que Kovalainen ha tenido problemas en mojado y ha perdido terreno debido a problemas de dirección. El Renault ha funcionado mejor en seco al final de la carrera pero ya no ha podido adelantar a Coulthard para hacerse con el último punto del campeonato. Giancarlo Fisichella ha acabado 11º.
Alex Wurz terminaba 12º en su Williams Toyota y era el primer piloto que optaba por rodar con slicks. Su compañero Nico Rosberg solo ha podido ser 16º, con dos vueltas perdidas.
Jarno Trulli ha tenido una carrera mala y ha acabado 13º en su Toyota. Su compañero Ralf Schumacher ha sufrido una carrera ajetreada, con un trompo que le ha hecho perder su sexta posición en la primera vuelta y otro más adelante que le ha obligado a retirarse de la carrera.
Takuma Sato ha conseguido terminar 14º con su Super Aguri Honda mientras Anthony Davidson se ha retirado por problemas de frenos. Con Barrichello 15º por delante de Rosberg, Sakon Yamamoto ha terminado 17º con tres vueltas perdidas en su Spyker Ferrari. Su compañero Adrian Sutil tampoco llevaba un buen ritmo cuando un trompo y un choque en Armco han terminado con su prueba.
El campeonato está mucho más abierto esta tarde respecto a lo que estaba esta mañana. Los equipos se preparan ahora para la gran final en Brasil dentro de dos semanas.
jueves, 4 de octubre de 2007
Fernando Alonso en Jaguar
No, Jaguar no vuelve a la F1 ni Fernando se va a otra categoría. En 2002, Renault, con su piloto probador Fernando Alonso dio un gran salto con respecto al año anterior. Por ese entonces los dos pilotos de Jaguar, Eddie Irvine y Pedro de la Rosa estaban teniendo muchos problemas a lo largo del año con su monoplaza. Por ello Nikki Lauda, que por aquel entonces era una pieza importante en el equipo Jaguar creyó que el probador de Renault podría dar una importante opinión acerca del rendimiento del monoplaza. Entonces, el 30 de mayo de 2002 Alonso se subió en un Jaguar en el circuito de silverstone y rodó durante todo el día para conseguir experiencia propia y ayudar en lo que le fuera posible al equipo británico. Estas son un par de fotos de Fernando Alonso vestido de verde aquel día:
Estreno de "Frases célebres"
Estrenamos una nueva sección donde veremos grandes frases de grandes pilotos con uno de los mejores:
"Todos los años hay un campeón, pero no siempre hay un gran campeón"
Ayrton Senna.
Recordando momentos malos de verdad en la vida de Fernando después de Fuji
A Fernando se le vino a la cabeza el peor recuerdo de verdad de su carrera, aquél título de Europa de kart perdido en Corridonia (Roma) en 1996, una de las pocas veces que ha llorado amargamente por una derrota. "Fue de las dos o tres veces que le he visto llorar, no más", cuenta a José Luis Echevarría, director del Circuito de Asturias de karting y uno de los primeros mentores de Fernando. Aquella carrera en Corridonia tiene historia porque en la final Fernando iba líder destacado después de pasar miles de mangas previas, de hacer adelantamientos que eran repetidos por megafonía, se sentía que iba a ganar su primera cosa importante y de repente el coche se paró. Horas después se enteró de que le habían cortado el cable del acelerador con una tenaza emisarios de pilotos rivales aprovechando los 10 minutos que estuvo sin 
vigilar el kart antes de la carrera. Se había aplazado incluso la final para ver ganar a Michael Schumacher con Ferrari en Barcelona, la primera de Ferrari en años. En esa pausa gloriosa, los que once años después se pelearían por el título, cruzaron sus vidas en la distancia. Así que Fernando sabe mirar y remirar, cómo, quién y por dónde le puede tocar un coche.
"Fui a ver qué pasaba y le vi. Aquel día lloró", sigue Echevarría, presente entonces. "'¿Qué pasó?', le pregunté. 'No lo sé, gripó de repente, iba por la recta, me había escapado y se paró'. Estaba desconsolado, llorando y se me abrazó con sollozos y suspiros". Ganó ese Europeo un tal Espinosi, pero los periodistas no fueron a él sino a Fernando. "Estaba de espaldas y no los veía y le dije: 'Nano, vienen periodistas y fotógrafos'. Aún tenía 14 años y, como siempre, se limpió las lágrimas, puso el mono para arriba, limpió la publicidad, se volvió a secar y dijo vale y allí mismo empezó a hablar. Ya daba signos de la gran persona que sería después”, recordó Echevarría en Onda Cero Asturias. Alonso nunca dijo nada de aquello y un mes después ganó el Mundial en Genk (Bélgica) por aplastamiento. Espinosi ni se presentó.
Los que le conocen saben que Fernando ha pasado pocos momentos de lágrima viva. A los 10 y 11 años, los del Circuito de Asturias de karting aún recuerdan la tremenda rabieta que se cogió al ser derrotado por su padre, José Luis, en una carrera de domingo, sin pena ni gloria. Alonso, que corría con un kart que apenas podía dominar (no daba el peso mínimo y le tenían que poner 20 ó 25 kilos de lastre, pero el quería correr con los mayores), pisó un charco, se salió y su padre, más fuerte, le derrotó. Le costó entender aquello dos o tres días.
Años después, el llanto desesperado llegó en la Fórmula 3000, ya con 18 años. En su equipo Astromega no sabían lo que tenían entre manos y Fernando tenía que pilotar con los reglajes del piloto del año anterior, porque no se fiaban de sus indicaciones. "Y el punto débil de Fernando es desquiciarlo", añade José Luis. El inicio de temporada fue desasosegante, sin resultados. Estaba tan asqueado que sufrió uno de los peores accidentes de su carrera en Monza. "Yo creo que es porque no se hablar inglés y no me puedo comunicar bien con ellos", decía Alonso cuando se bajaba del potro de tortura y volvía a casa. Fichó a un profesor y se puso a dar paseos con él para que le enseñara el idioma. Sea por el esfuerzo de comunicarse mejor o porque alguien iluminó a los belgas, al final Alonso se hizo respetar y un par de carreras después llegaron los puntos, los podios y aquella memorable victoria en Spa.
miércoles, 3 de octubre de 2007
2ª entrega de Montoya y la radio
Aquí llega la segunda entrega de Montoya poniendo a parir a alguien por la radio. En esta ocasión fue en los entrenamientos de Bélgica en 2002, un año en el que él y Kimi tuvieron una pequeña guerra particular en pista, del cual pondremos algún vídeo próximamente. En el siguiente vídeo Raikkonen estorba levemente a Montoya en su vuelta lanzada, por lo que el colombiano no se corta un pelo a la hora de pensar en voz alta en la radio de su equipo, por la cual soltó esto: "¡Joder, puto Raikkonen, cabrón, jodido idiota!"
lunes, 1 de octubre de 2007
Alonso correrá la próxima temporada aunque no sabe en que equipo
El asturiano asegura que el año que viene correrá "cien por cien seguro en el equipo que sea y como sea". De esta manera niega los rumores que hablaban de un posible 'año sabático' la temporada que viene.
En una entrevista emitida por la Cadena SER, el piloto español fue preguntado además por unas palabras de su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton, quien afirmaba que en el próximo Mundial Alonso y él no podrían estar juntos. El asturiano afirmó no saber nada acerca de estas declaraciones a la vez que respondía con contundencia que él "estaría encantado". Sin embargo, el piloto no cierra esta posibilidad al afirmar que "si tenemos que seguir juntos tendremos otra vez una bonita lucha".
Sobre su futuro, Alonso tiene claro que no va a dejar de competir el próximo año y dejó abierta una posibilidad a su salida de la escudería McLaren al señalar que "si puedo ir a un coche bueno mejor" y que su deseo es competir "con quien sea y como sea".
A partir de ahora empiezan las apuestas, ¿cual será la marca elegida?, lo veremos en F1team-radio ;)
Mark Webber resignado tras el gran premio
Mark Webber tenía motivos de sobra para estar apenado esta tarde en el circuito de Fuji, ya que el piloto de Red Bull ha visto como la segunda posición que ocupaban en el GP de Japón se le esfumaba después de que el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel, le embistiera por detrás mientras el coche de seguridad estaba en pista.
Webber rodaba dos segundos por detrás del líder de la carrera, Lewis Hamilton, cuando sucedía el incidente. David Coulthard, por su parte, ha completado una sólida carrera y tras tomar la salida desde la 12ª posición ha terminado en un excelente cuarto puesto final.
Mark Webber
"Un final desastroso. Estábamos muy, muy bien y en condiciones de poder luchar con Lewis por primera vez. Nuestro ritmo era bueno y no había cometido ningún error a pesar de las complicadas condiciones de carrera, con escasa visibilidad y el aquaplaning. El accidente de Fernando provocó que el coche de seguridad entrara en pista por segunda vez, pero de repente un coche me ha golpeado por detrás. Ha sido una pena. Me habría gustado poder acabar esta carrera. Vettel estaba rodando demasiado pegado a mi alerón trasero durante el periodo de coche de seguridad y finalmente me ha tocado. Creo que hoy tendrá que aprender una lección muy valiosa."
David Coulthard
"Ha sido muy, muy complicado. Ser piloto de carreras es algo de locos. Por un lado te asustas, pero por el otro te juegas la vida a cada momento, incluso en las rectas vamos al límite. Estoy contento por los puntos que he sumado, pero obviamente siento que el equipo haya perdido lo que parecía podía haber sido un gran resultado de Mark. Me alegro de que la carrera haya terminado ya, aunque ha sido muy divertida."
Christian Horner
"En la Fórmula Uno experimentas muchas emociones y hoy Mark estaba completando una carrera fantástica. Algo de lo que ha comido esta mañana le había sentado mal e incluso ha vomitado en el coche durante en las primeras vueltas. Pero una vez más ha demostrado su carácter y ha seguido forzando al máximo. Hoy ha sido lo suficientemente rápido como para ganar la carrera. Obviamente ha sido muy decepcionante que el incidente llegara cuando el coche de seguridad estaba en pista, pero en días como hoy puede pasar de todo. David ha hecho buen uso de su experiencia y ha sido competitivo durante toda la carrera. Es una pena porque el cuarto puesto normalmente habría sido un gran resultado para nosotros, pero dadas las circunstancias que se han dado es algo frustrante, ya que de haber puntuado los dos pilotos habríamos ganado posiciones en el Campeonato de Constructores."
domingo, 30 de septiembre de 2007
Sanción a Vettel, pero investigan a Hamilton
Los comisarios del Gran Premio de Japón han decidido imponer una penalización al piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel que le será aplicada en el próximo GP de China, según informa la agencia AFP France.
El joven piloto alemán ha embestido por detrás el Red Bull de Mark Webber mietnras el coche de seguridad estaba en pista y ambos ocupaban la segunda y tercera posición respectivamente. El incidente los ha dejado a ambos fuera de carrera.
Vettel será penalizado con diez posiciones en la sesión de calificación del próximo sábado en el GP de China y por tanto se verá obligado a salir desde una posición muy retrasada en parrilla el próximo domingo.
Vettel, abatido tras lo sucedido, ha comentado que perdió por un momento de vista la parte frontal de su coche al ver que Lewis Hamilton frenaba por delante.
"Iba detrás de Webber, cuando al salir de la curva 13, he mirado a la derecha y he visto a Hamilton que iba muy lento, no se porqué y he pensado que podía tener un problema. Probablemente estaba calentando los frenos, cuando he mirado de nuevo hacia delante me he encontrado ya en la parte trasera del coche de Mark y creo que él también había frenado como consecuencia de la acción de Lewis" explicaba el alemán. "Me he disculpado ahora con Mark por haber arruinado su carrera y también la mía."
Los comisarios deportivos del Gran Premio de Japón continuan reunidos en el circuito de Fuji, más de seis horas después de que haya concluído la carrera con la victoria de Lewis Hamilton de la que oficialmente aún no hay clasificación definitiva.
Los motivos son varios, por distintas acciones en esta caótica carrera y uno de ellos es que el piloto inglés, que ya no se encuentra en el trazado desde hace al menos tres horas, está bajo investigación junto a más pilotos ya que durante el segundo 'safety car' que salió tras el accidente de Fernando Alonso en la vuelta 42 habría realizado movimientos de frenado arriesgados, los famosos 'break test' (pruebas de frenado) que provocaron que Mark Webber (Red Bull) y Sebastien Vettel (Toro Rosso), que en ese momento marchaban justro detrás colisionaran entre ellos y el alemán tuviera que abandonar seguido después del australiano.
Punto para Spyker
El equipo Spyker Ferrari ha recibido su primer punto del campeonato después de que los comisarios de la FIA en Fuji Speedway decidieran que el piloto de Toro Rosso Tonio Liuzzi había adelantado a Adrian Sutil bajo bandera amarilla en la vuelta 55 del Gran Premio de Japón de hoy.
Liuzzi ha recibido una penalización de 25 segundos, lo que coloca a Sutil en octava posición, la última que recibe puntos.
Aguado G.P. de Fuji
La lluvia ha convertido el Gran Premio de Japón en una carrera caótica en la que finalmente Lewis Hamilton se ha impuesto tras liderar la prueba desde la pole. Las 67 vueltas de esta mañana al trazado de Fuji han tenido un poco de todo, pero lo más destacado ha sido la cuarta victoria de la temporada de Hamilton en un día en el que su compañero y máximo rival Fernando Alonso no ha podido acabar.
Hamilton amplía de esta forma su ventaja al frente del Mundial hasta los 12 puntos a falta de dos carreras por disputarse, mientras que Kimi Raikkonen se acerca en la tercera posición a Alonso, del que ahora le separan cinco puntos, tras haber concluido la carrera de hoy tercero por detrás del Renault de Heikki Kovalainen.
En unas condiciones realmente infernales, las primeras 20 vueltas de la carrera se han completado con el coche de seguridad en pista, e incluso durante ese periodo ha habido incidentes. Para muchos, el Gran Premio de Japón de hoy se ha convertido en una lotería de la que podían haber resultado agraciados con un podio, pero a la mayoría se les han escapado sus opciones por unas razones u otras.
Al relanzarse la carrera una vez el coche de seguridad abandonaba la pista, Hamilton se distanciaba en tres segundos de Alonso. La primera y única entrada en boxes de ambos para cambiar neumáticos y repostar ha resultado decisiva, ya que el británico, que paraba una vuelta después que el español, volvía a pista tras su repostaje en tercera posición mientras Alonso era octavo.Hamilton pronto recuperaba el liderato a pesar de llevarse un buen susto cuando Robert Kubica le tocaba y lo sacaba de la pista por unos instantes. Alonso, por su parte, también recibía un impacto por parte de Vettel y pocas vueltas después, con su monoplaza seriamente dañado, se salía de la pista y se iba contra el muro cuando intentaba recuperar el terreno perdido.
Hamilton poco a poco se ganaba una cómoda diferencia en cabeza y cruzaba la línea de meta en primera posición con gran autoridad y ocho segundos de ventaja sobre Kovalainen. Excepcional resultado para el novato de Renault, que no ha cometido un solo error en una carrera realmente complicada.
Para Ferrari, la tercera posición de Raikkonen ha sido realmente afortunada después del grave error que han cometido al comenzar la carrera con neumáticos intermedios a pesar de que la dirección de carrera recomendaba los de lluvia extrema. Con el coche de seguridad en pista, tanto Raikkonen como Massa se veían obligados a entrar pronto en boxes para colocar los neumáticos correctos tras haberse salido los dos de la pista. Pero viniendo desde atrás, el finlandés ha ido recuperando posiciones hasta lograr terminar tercero, una posición que se ha ganado cuando Massa entraba a repostar por última vez a pocos minutos para el final de la carrera.
Massa concluía sexto tras librar una gran batalla con Kubica en la última vuelta, pero el brasileño ya está matemáticamente descartado de la lucha por el título mundial.
David Coulthard ha terminado cuarto, pero había pocas sonrisas en el garaje de Red Bull Renault. Mark Webber rodaba segundo a solo dos segundos de Hamilton cuando Alonso se salió de pista y apareció el coche de seguridad. Con Sebastian Vettel en una impresionante tercera posición en su Toro Rosso, parecía un resultado de ensueño para la organización Red Bull. El sueño se convirtió en pesadilla cuando Vettel golpeó por detrás a Webber cuando aún iban detrás del coche de seguridad y ambos quedaron fuera de la prueba. Ha sido una situación desafortunada y, aunque Webber estará furioso, sin duda Vettel se habrá sentido mortificado por su error de novato.
Giancarlo Fisichella ha acabado quinto con el segundo Renault, mientras Massa y Kubica se han intercambiado posiciones en la última vuelta con una exhibición de competición que no suele verse en la Fórmula Uno moderna. Kubica, que ha recibido una penalización “drive through” por su choque con Hamilton de antes, ha llegado a la bandera a cuadros 0,2 segundos por detrás de Massa, que ha tenido una carrera muy ajetreada, incluyendo también otra penalización “drive through”.
Tonio Liuzzi iniciaba la carrera desde el pit lane en su Toro Rosso y ha ofrecido una gran actuación logrando el último punto con el octavo puesto, por delante de Adrian Sutil que también ha hecho una carrera muy buena a bordo de su Spyker Ferrari.
Honda hubiera podido conseguir un buen puñado de puntos hoy, ya que Jenson Button rodaba quinto antes de que un incidente con Nick Heidfeld le obligara a entrar para cambiar el alerón delantero. Rubens Barrichello iba séptimo en las últimas vueltas, pero tuvo que entrar a repostar y cayó al décimo puesto, justo por delante de Button.
Sakon Yamamoto ha finalizado 12º en el segundo Spyker por delante de Jarno Trulli, que no ha logrado mantener un buen ritmo con su Toyota. Ha vuelto a ser un mal fin de semana para el equipo japonés, ya que Ralf Schumacher también rodaba entre los últimos antes de sufrir un problema mecánico.
Nick Heidfeld ha hecho una sólida actuación toda la tarde y ocupaba la sexta posición hasta que el motor empezó a fallarle en la penúltima vuelta. El alemán tuvo que parar su BMW Sauber y ha quedado clasificado en 14º lugar, por delante de Takuma Sato. Anthony Davidson se retiraba con su SA07 hacia el final de la prueba, con lo que también Super Aguri ha tenido un fin de semana poco productivo.
Nico Rosberg rodaba fuera de los diez primeros puestos después de recibir la penalización por cambio de motor y se ha retirado debido a un problema eléctrico, mientras Alex Wurz hizo un trompo con su Williams Toyota al comienzo de la carrera y chocó con Massa, lo que le obligó a retirarse.
Una carrera con un poco de todo, pero para Hamilton ha sido un resultado de ensueño. El circo de la F1 se dirige ahora a Shangai para el Gran Premio de China de la próxima semana.
sábado, 29 de septiembre de 2007
Declaraciones de Bernie sobre Alonso
El hombre más poderoso del paddock de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ha insinuado que Fernando Alonso podría tomarse un año sabático la próxima temporada.
En una conversación con la prensa británica desplazada hasta Fuji, el jefe ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone indicaba que le han dicho que Alonso podría acabar en Ferrari, pero solo una vez haya expirado su contrato con McLaren.
"Sería terrible, pero no se puede hacer nada" explicaba Ecclestone en referencia a que todo un Campeón del Mundo se quedara un año fuera del Campeonato. "Eso podría venirle bien a Ron (Dennis). Ron quizás diga, 'te pagaré, pero no puedes competir con otro equipo', como se hace con los ingenieros."
Por ahora, todo son rumores en el paddock.
"Él no sabe todavía lo que va a hacer, ni tampoco Ron. Pero tiene contrato y si Ron quiere que se cumpla, tendrá que hacerlo" explicaba el británico.
Ecclestone también predecía que el duelo por el título entre Alonso y su compañero Lewis Hamilton podría acabar en una colisión como el que en su día protagonizaron Senna y Prost.
"Me encantaría verlo" confesaba Bernie, añadiendo que reconocía que Alonso le había declarado la guerra sobre la pista a su compañero hace dos semanas en Spa.
"Creo que intentó sacarlo de la pista. Así lo pareció, ¿no? Antes las cosas eran así, pero ahora todo es mucho más seguro sobre la pista. "
"Imagino que hubiese pasado si aquella hubiera sido la última vuelta de la última carrera. El que liderara el Campeonato en ese momento, sería el vencedor. Así que tendríamos un final polémico."
Sin embargo, Fernando Alonso ya se ha encargado de confirmar que ese tipo de incidentes no ocurrirán. "Eso no pasará" aseguraba el piloto español.
Primera línea McLaren, segunda Ferrari en una clasificación en mojado
Lewis Hamilton saldrá primero en el Gran Premio de Japón que se disputa en el circuito de Monte Fuji mientras que Fernando Alonso lo hará en segundo lugar. Los dos pilotos de McLaren-Mercedes compartirán la primera fila de la formación de salida de la antepenúltima carrera del Mundial, que se disputará sobre 67 vueltas.
Hamilton, en su última vuelta aventajó en 70 milésimas de segundo a Alonso y por sexta vez en la temporada partirán ambos desde la primera fila. La segunda estará ocupada por los Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Felipe Massa.
La sesión de clasificación se ha disputado con la pista mojada con anterioridad al inicio y con algo de niebla, que ha había impedido por la mañana la realización de la última sesión de entrenamientos libres.
1.- L. Hamilton 1:25:368
2.- F. Alonso 1:25:438
3.- K. Raikkonen 1:25:516
4.- F. Massa 1:25:765
5.- N. Heidfeld 1:26:505
6.- N. Rosberg 1:26:728 *
7.- J. Button 1:26:913
8.- M. Webber 1:26:914
9.- S. Vettel 1:26:973
10.-R. Kubica 1:27:225
*Rosberg deberá salir 16 por cambio de motor
viernes, 28 de septiembre de 2007
Entrenamientos libres G.P. Japon
El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ha sido el más rápido por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso, en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, que se disputa en el circuito del Monte Fuji. Hamilton y Alonso han sido los únicos en rodar en un minuto y 18 segundos, y el resto de sus competidores han terminado a casi un segundo, mientras que entre ellos si hay una gran igualdad.
Hamilton dio su mejor vuelta en la segunda sesión, con un tiempo de 1:18.734 y aventajó en 214 milésimas de segundo a Alonso, confirmando el dominio de McLaren. El tercer mejor registro fue para Kimi Raikkonen (Ferrari), que no pudo superar el tiempo que realizó en la primera sesión.
Su compañero de equipo Felipe Masa sí consiguió mejorar y tras ser tercero en la segunda sesión, quedó finalmente registrado con el cuarto tiempo. El quinto mejor registro fue para Jarno Trulli. El italiano lo consiguió en la segunda sesión, donde se coló entre los dos Ferrari.
Hamilton ha dado también un buen recital de salidas de pista, aunque en este circuito recién remodelado no tienen mas trascendencia que la perdida de alguna décima de segundo. Junto con el brasileño Massa ha sido uno de los mas asiduos en rodar por fuera del trazado
En la primera sesión, los Ferrarri del finlandés Kimi Raikkonen y del propio Massa dominaron por delante de Alonso. Raikkonen dio su mejor vuelta en un tiempo de 1:19.119 y aventajó en 379 milésimas a Massa, en 548 a Alonso y en 688 al líder del mundial Lewis Hamilton.
Tiempos de la 2ª sesión:
1.- L. Hamilton 1:18:734
2.- F. Alonso 1:18:948
3.- F. Massa 1:19:483
4.- J. Trulli 1:19:711
5.- K. Raikkonen 1:19:714
6.- H. Kovalainen 1:19:789
7.- G. Fisichella 1 :19:926
8.- D. Coulthard 1:19:949
